德國STEIMEL泵選型資料及工作原理德國Steimel齒輪泵可以雙向輸送，具有*的自吸能力，泵體僅有兩個旋轉(zhuǎn)部件和一個軸封，整個泵體穩(wěn)固，設(shè)計簡潔，采用模塊化設(shè)計，易于維護和檢修，是真正的背拉式結(jié)構(gòu)，擁有多種標(biāo)準(zhǔn)的配置可供您選擇。德國Gebr.Steimel于1878年由Steimel創(chuàng)立，是一個擁有百年歷史的齒輪泵專業(yè)企業(yè)，在2008年雇用超過200名的員工。公司主要研制生產(chǎn)齒輪泵和離心泵等具有革新性的產(chǎn)品，用于醫(yī)療、食品、冶金等工業(yè)，現(xiàn)在已成為專注于食品及化工等領(lǐng)域的齒輪泵品牌德國STEI
詳細(xì)>>FESTO減壓閥安裝注意事項1.為了操作和維護方便，該閥一般直立安裝在水平管道上。2.FESTO減壓閥安裝必須嚴(yán)格按照閥體上的箭頭方向保持和流體流動方減壓閥向一致。如果水質(zhì)不清潔含有一些雜質(zhì)，必須在減壓閥的上游進水口安裝過濾器3.為了防止閥后壓力超壓，應(yīng)在離閥出口不少于4M處安裝一個減壓閥。4.FESTO減壓閥在管道中起到一定的止回作用，為了防止水錘的危害，也可安裝小的膨脹水箱，防止損壞管道和閥門，過濾器必須安裝在減壓閥的進水管前，而膨脹水箱必須安裝在減壓閥出水管后！5.如果需要將FESTO減壓
詳細(xì)>>NACHI不二越齒輪泵供油量不足或無油壓的現(xiàn)象分析NACHI不二越齒輪泵在使用時，常發(fā)生供油不足，或者無油壓的現(xiàn)象。我們對這個故障做如下分析，以方便齒輪油泵的故障檢查和維修。現(xiàn)象：（1）工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升；（2）油箱或油管內(nèi)有氣泡；（3）提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；（4）拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；（5）輕負(fù)荷時能提升，重負(fù)荷時不能提升。NACHI不二越齒輪泵故障原因：9）“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；（10）
詳細(xì)>>RS20-0800M2M2SDAEHC赫斯曼交換機技術(shù)參數(shù)rs20-0800m2m2sdaehc是符合ieee802.3標(biāo)準(zhǔn)的快速以太網(wǎng)交換機，一體化，可網(wǎng)管，卡軌安裝，存儲轉(zhuǎn)發(fā)交換模式，無風(fēng)扇設(shè)計，二層交換增強版軟件，端口：8xfe產(chǎn)品描述端口類型和數(shù)量端口總數(shù)：8;1.上聯(lián)端口:100base-fx,mm-sc;2.上聯(lián)端口:100base-fx,mm-sc,2x標(biāo)準(zhǔn)10/100basetx,rj45電源要求24vdc時消耗電流48vdc時消耗電流功耗btu（it）h321ma161ma26
詳細(xì)>>BURKERT變送器技術(shù)參數(shù)BURKERT變送器均不具上述優(yōu)點即將被兩線制變送器所取代，從國外的行業(yè)動態(tài)及變送器芯片供求量即可略知一斑，流量變送器在使用時要安裝在現(xiàn)場設(shè)備的動力線上，而以單片機為核心的監(jiān)測系統(tǒng)則位于較遠(yuǎn)離設(shè)備現(xiàn)場的監(jiān)控室里，兩者一般相距幾十到幾百米甚至更遠(yuǎn)。設(shè)備現(xiàn)場的環(huán)境較為惡劣，強電信號會產(chǎn)生各種電磁干擾，雷電感應(yīng)會產(chǎn)生強浪涌脈沖，在這種情況下，單片機應(yīng)用系統(tǒng)中遇到的一個棘手問題就是如何在惡劣環(huán)境下遠(yuǎn)距離可靠地傳送微小信號。兩線制變送器件的出現(xiàn)使這個問題得到了較好地解決。我們以
詳細(xì)>>CKD喜開理氣動元件常見故障及解決辦法CKD喜開理氣動元件（氣缸）故障由于氣缸裝配不當(dāng)和長期使用，氣動執(zhí)行元件（氣缸）易發(fā)生內(nèi)、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。（1）氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，
詳細(xì)>>德國GSR電磁閥工作原理德國GSR電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔都通向不同電磁閥的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來擋住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。德國GSR電磁閥是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器；并不限于液壓，氣動。用于控制液壓流動方向，工廠的機械裝
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